一、潔淨氫能任務目標與策略

創新使命(Mission Innovation, MI)計畫^[1]是一項由23個國家和歐盟執委會發起的全球倡議，結合公私部門的力量，在未來十年內推動研究、開發和示範方面的行動和投資，促進可負擔、具發展潛力且易取得的潔淨能源發展，以加速實現巴黎協定之淨零排放目標。目前計畫包含零排放航運、未來綠色動力、潔淨氫能、去碳技術、城市轉型、淨零工業、綜合生物精煉廠等七大任務，分別由不同的成員國領軍，共同制定全球性目標與加速淨零創新解決方案發展。

其中「潔淨氫能任務（Clean Hydrogen Mission, CHM）」由澳洲、智利、歐盟、英國與美國共同領導，目標是在2030年前將潔淨氫氣成本降至2美元/kg，並推動其廣泛應用於運輸、工業、發電與供熱等高排碳產業。為達成目標，CHM 擬定三大核心策略與創新重點，如圖一所示。以下摘述潔淨氫能技術研發與創新的優先事項及氫谷示範案例。

二、潔淨氫能技術研發與創新的優先事項

為降低氫能技術成本，CHM透過國際調查與技術分析，找出氫能轉型最迫切的研發優先事項，作為各國政府與產業界在制定政策與科技發展方向的參考。以下彙整全球氫能研發的重點領域：生產技術、儲運與供應、終端應用。

(一) 氫氣生產

以太陽能或風力發電等再生能源電解，是目前多數國家認為關鍵的產氫途徑。其次是非電解技術，由廢棄物和生質能轉換或甲烷熱裂解等方式製氫。電解技術研發的優先順序依次為，高技術成熟度（TRL）的電解槽示範活動，以測試和驗證其性能；其次是開發大型的單電池或電池堆，以及新的製造技術；第三為開發氫燃料電池或電解槽中，非貴金屬的關鍵零組件。

(二)儲運與供應

調查結果顯示，建置專用氫氣管線、改裝天然氣管線，以及將氫轉化為氨、液態氫等載體形式的相關技術，是目前研發和創新的高度優先事項。其次是氫氣配送至供應端的相關基礎設施，包含加氫站、船用燃料、氫氣壓縮，以及用於氫氣進出口的港口碼頭。這彰顯了國際氫氣貿易日益增長的趨勢，其中港口作為氫氣長距離運輸和分配到內陸地區的樞紐。

在儲存技術方面，壓縮氣體、液態儲存及化學載體（如氨氣、液態有機氫載體（liquid organic hydrogen carriers, LOHC））被視為創新的高度優先事項，其次則是地下儲存（如枯竭天然氣田、岩層、鹽穴）。

(三)終端應用

氫能終端應用主要聚焦於長途重型運具（如重型卡車、船舶、航空、公車）、高耗能工業（特別是鋼鐵、化學製程與水泥產業），以及供電與供熱應用。氫氣可在供電與供熱應用中取代化石燃料，因此研發和創新優先事項則為透過燃氣輪機平衡負載和大規模發電，其次以氫燃料電池作為離網的移動電源、備援電力，或是以定置型燃料電池結合熱能發電。

三、氫谷示範案例

除了技術研發與政策推動，氫能的真正考驗來自於落地實踐。在潔淨氫能任務（CHM）的全球合作框架下，透過氫谷（Hydrogen Valleys）展開從生產、儲存、運輸到多元應用的綜合示範項目。截至2024年，全球已有98個氫谷，其中74%位於歐洲，其餘分布於美洲（11%）、亞太地區（10%）及中東和非洲（3%）。以下為八個具代表性的案例：

(一) 美國洛杉磯港（Port of Los Angeles）：Shore to Store 示範計畫

目標透過氫燃料電池重型卡車與加氫站的實地部署，減少港口重型運輸所帶來的空污與溫室氣體排放。該計畫導入10輛氫能重型卡車，並設置兩座高容量加氫站，以再生天然氣製氫，可成功行駛超過2萬英里，展示氫能供應鏈從生產到重型運輸的整合能力。未來，將進一步研發氫燃料電池重型卡車所需的高壓元件、擴大車隊應用場域與商業化驗證，並持續加氫站的營運服務。

(二) 加拿大亞伯達工業中心（Alberta Industrial Heartland, AIH）

AIH匯集超過40家高資本密集企業（涵蓋生產燃料、化肥、電力與石化產品）的能源產業聚落，目標打造加拿大的氫能產業聚落。該計畫以蒸汽甲烷重組（Steam Methane Reforming, SMR）製氫，結合碳捕獲與轉化(如氨、液態有機氫載體（Liquid Organic Hydrogen Carrier, LOHC）)技術，並透過鐵路連接北美主要市場與港口，拓展工業終端應用(如工業原料、重型運輸燃料、熱電燃料)與出口至亞洲市場。然而，目前尚處於初期協調與規劃階段。

(三) 智利安托法加斯塔地區（Antofagasta）：Volta 計畫

該計畫透過電解技術（electrolysis）生產氫能，並轉化為綠氨，供應當地產業與出口，預計每年可減少100萬噸CO₂排放。所需電力來自600MW太陽能發電園區，並於夜間輔以電網供電。此計畫分兩階段進行建設與營運，預計年產約30萬噸綠氨，並與鄰近港口基礎建設連接，另透過卡車運送至當地產業。第一期計畫預計將於2025年動工，並在2027年底或2028年初投入運轉。未來，將進一步研擬廢水再利用及太陽能模組回收的可行性。

(四) 澳洲中央昆士蘭氫能樞紐（Central Queensland Hydrogen Hub, CQ-H₂）

CQ-H₂為澳洲規模最大的再生氫專案之一，旨在透過氫能載體出口綠氫至亞洲市場（包括日本與新加坡），同時供應昆士蘭當地大型工業用戶。該計畫透過風能與太陽能電廠大規模電解製氫(目標至2030年氫氣日產量達800噸)，以管線輸送，並轉化為氨與液態氫方式供應內需與出口市場。該計畫已於2023年9月進入前期工程設計階段（Front End Engineering and Design, FEED），預計於2025年中旬作出最終投資決策（Final Investment Decision, FID）。

(五)日本福島氫能研究場域（Fukushima Hydrogen Energy Research Field, FH2R）

FH2R 的目標是於福島建置製氫、儲氫與配送設施，最大化再生能源的利用效率，實現低成本綠氫生產技術。該計畫以20MW的太陽能供應10MW的鹼性電解槽(Alkaline Electrolysis, AE)生產綠氫，氫氣儲存於鋼瓶內配送至多個應用場域與測試設施。該計畫導入先進管理系統，可依據電網供電狀態與氫氣需求預測，自動控制電解槽啟動與產能調節，並已驗證電解系統的可靠性與多元應用潛力。未來，將進一步擴大電解規模，並與氫氣終端用戶合作，開發更先進的技術，以加速商業化應用發展。

(六)沙烏地阿拉伯 NEOM綠氫公司(NEOM Green Hydrogen Company, NGHC)

NGHC計畫於NEOM建置綠氫生產廠，以4GW再生能源(風能和太陽能)提供2.2GW電解槽製氫，預計2026年底投入營運，可日產600噸氫氣，每年可減少500萬噸CO₂ 排放。生產的綠氫將轉化為綠氨，透過專屬碼頭出口至國際市場，為全球難以脫碳產業提供潔淨替代能源。

(七)西班牙巴斯克氫能走廊（Basque Hydrogen Corridor, BH₂C）

BH₂C 的核心目標是在西班牙巴斯克地區打造完整氫能生態系，透過52項計畫與公私協力機制，推動能源、交通與工業部門脫碳，並藉此促進區域經濟復甦與產業轉型。計畫涵蓋製氫、運輸、儲存與應用領域，成果包括2.5MW電解槽投入營運、西班牙首條氫氣管線啟用，以及氫能交通工具(巴士、軌道列車)。未來，將進一步擴建130MW電解產能，發展氫基合成燃料與綠鋼出口，並與荷蘭阿姆斯特丹港共同發展跨境氫能走廊。

(八)英國BIG HIT 計畫

英國「BIG HIT」計畫旨在奧克尼群島發展氫能，整合風力與潮汐發電所產生的再生能源電解製氫，並透過氫氣拖車及渡輪在島嶼間配送，以提供運輸燃料(燃料電池車)、學校及港口等建築物電力及熱能的需求。計畫已成功建立氫氣物流與安全操作流程，並透過平台彙整全球氫能流域的經驗知識，促進其他地區的可複製性。未來，將氫能應用進一步拓展航空與海運脫碳領域，如氫基合成燃料（e-fuels）。