一、鋰電池回收發展現況
隨著電動車（Electric Vehicles, EVs）、消費性電子產品及電池儲能系統（Battery Energy Storage Systems, BESS）快速普及，鋰離子電池（Lithium-ion Battery, LIB）的使用量持續增加，電池製造廢料與退役電池也隨之成長。廢電池含有可能危害環境與健康的化學物質和重金屬，若處理不當，可能造成水體與土壤污染；儲存及運輸期間若仍殘留電量，也可能引發短路與火災。另一方面，廢電池若未妥善回收，其中的鋰、鎳、鈷、錳、銅與鋁等有價材料將隨之流失，增加對原生礦產的需求。
政策已成為推動鋰電池回收市場的重要因素。美國透過地方與州政府規範，以及美國環境保護署（Environmental Protection Agency, EPA）相關指引，加強廢電池儲存、運輸與處理管理；歐洲藉由回收規範、碳排放要求、認證及標示制度，促進材料循環利用；中國著重退役動力電池回收與資源綜合利用；日本強化充電電池的收集與再利用；南韓則結合汽車、電池與材料產業，擴大退役電池回收及再生材料應用。各國政策重點已逐步由末端廢電池處理，延伸至電池生產、使用、回收與材料再利用等完整生命週期。
MarketsandMarkets預估，全球鋰離子電池回收市場規模將由2026年的186.2億美元，成長至2033年的500.2億美元，2026年至2033年的年複合成長率（Compound Annual Growth Rate, CAGR）為15.2%。亞太地區仍是主要市場；歐洲則受到法規、永續發展目標及循環經濟體系推動，預計2026年至2033年間快速成長，年複合成長率可達16.2%。(如圖一)
以下摘錄Markets and Markets報告，簡述鋰電池回收市場規模與未來關鍵技術趨勢。

二、鋰離子電池回收市場規模
（一）回收來源
1. 汽車
電動車需求增帶動汽車鋰離子電池回收市場的成長。2025年，汽車產業約占鋰離子電池回收市場的73.6%，其中亞太地區為最大市場。汽車鋰離子電池回收市場規模預計由2026年的133.0億美元，成長至2033年的260.2億美元，年複合成長率（Compound Annual Growth Rate, CAGR）為10.1%。
2.非汽車
非車用來源涵蓋消費性電子產品、工業設備、電力系統、船舶、醫療器材及航太國防等終端應用。2025年，非汽車產業約占鋰離子電池回收市場的26.4%，預計2026年至2033年的年複合成長率將達24.0%。其中，消費性電子產品的年複合成長率最高，達30.4%，帶動非汽車市場成長。

（二）電化學成分
1.鋰鎳錳鈷電池（lithium nickel manganese cobalt, Li-NMC）
鋰鎳錳鈷電池具有較高的能量密度，主要應用於電動自行車及其他電動動力系統。由於含有鎳與鈷等高價值金屬，通常具有較佳的回收經濟效益。其回收量預估將由2026年的約75.4萬組電池，成長至2033年的約181.9萬組，年複合成長率為13.4%。
2. 磷酸鐵鋰電池（Lithium Iron Phosphate, LFP）
磷酸鐵鋰電池具有安全性佳、循環壽命長、熱穩定性高及成本較低等優勢，已廣泛應用於電動公車等高功率需求領域。2025年，LFP約占汽車鋰離子電池回收市場的46.5%，為占比最高的電池化學種類。其汽車電池回收量預計由2026年的約86.6萬組電池，大幅增加至2033年的約250.8萬組，年複合成長率達16.4%。
3. 錳酸鋰電池（lithium manganese oxide, LMO）
錳酸鋰電池成本相對較低，可應用於電動工具及混合動力車，回收價值主要來自鋰與錳。其回收量預計由2026年的約14.2萬組電池，成長至2033年的約38.2萬組，年複合成長率為15.2%。
4.鈦酸鋰電池（lithium titanate oxide, LTO）
鈦酸鋰電池具有快速充放電、穩定性高及循環壽命長等特性，主要應用於特定運輸與工業領域。由於其材料組成與一般採用石墨負極的電池不同，回收程序也須相應調整。其回收量預計由2026年的約6.3萬組電池，成長至2033年的約17.8萬組，年複合成長率為16.1%。
5. 鋰鎳鈷鋁電池（lithium nickel cobalt aluminum oxide, NCA）
鋰鎳鈷鋁電池具有高能量密度，可應用於長續航電動車。其所含的鎳與鈷具有回收價值，但若要重新製成電池級材料，仍須經過精密的分離與純化程序。其回收量預計由2026年的約3.2萬組電池，成長至2033年的約9.8萬組，年複合成長率為15.7%。

三、未來關鍵技術
(一)未來關鍵應用
1.閉環電池製造（電動車與大型電池工廠）
隨著濕法冶金與直接回收（direct recycling）技術持續進步，回收業者將有機會取得可重新投入生產線的電池級材料，例如高純度碳酸鋰與氫氧化鋰。搭配電池護照系統，亦可提升材料的可追溯性及生命週期管理能力。這種具規模化潛力的閉環模式，可促進回收業者與車廠（original equipment manufacturers, OEMs）、電池製造商建立長期材料採購合作關係。
2.儲能系統（電池二次利用與材料整合）
透過先進的電池診斷與分級利用技術，退役電動車電池可重新部署於固定式儲能系統，作為第二生命應用（second-life applications）。此作法不僅可延長電池的整體使用年限、降低儲能成本，也有助於提升再生能源基礎設施的永續性。
3.都市採礦（消費性電子產品回收）
透過人工智慧分選、自動化拆解及微型回收技術，可從智慧型手機、穿戴式裝置等大量電子廢棄物中回收鈷、鋰等關鍵材料。這類應用具有規模化潛力，但目前的主要挑戰仍在於如何提高消費性電子產品的回收與收集效率。
4.工業與電網規模的材料回收（關鍵礦物供應）
針對工業與電網規模的大型基礎設施，業界可運用正極到正極（cathode-to-cathode）直接回收及先進溶劑萃取技術，進行大規模材料回收。未來，這類應用可望成為各國強化關鍵礦物供應安全、降低對傳統採礦依賴的重要策略。
(二)生成式AI對回收技術的影響
1.強化預測分析（Enhanced predictive analytics）
生成式人工智慧模型可分析電池的歷史資料與使用模式，協助預測電池何時進入生命週期終點（end of life, EoL）。這項能力有助於回收業者提前規劃資源配置與處理時程，在適當時間回收電池，並提高材料回收與再利用的效益。
2.最佳化回收製程（Optimization of recycling processes）
機器學習演算法可快速分析複雜的電池化學成分，並依不同材料組成，協助評估合適的回收路徑與製程參數。這不僅有助於提高有價金屬的回收率，也可減少化學藥劑使用與環境影響，進一步改善整體成本效益。
3.廢料智慧分選與分類（waste sorting and classification）
整合生成式人工智慧、先進影像辨識與自動化設備後，系統可即時辨識並分類不同化學成分的混合廢電池。相較於傳統分類方式，這類技術有助於提升分選速度與準確度，降低材料交叉污染，並提高最終回收產物的純度。